Купить авиабилеты на чартерный рейс в турцию

ЧАРТЕРНЫЕ АВИАБИЛЕТЫ В ТУРЦИЮ

Наши опытные менеджеры найдут наиболее выгодные для Вас цены на чартерные авиабилеты в Турцию по самым низким ценам.

Также Вы можете воспользоваться формой поиска авиабилетов на регулярные рейсы с вылетом из Днепропетровска, Запорожья, Львова, Одессы, Харькова расположенной на главной странице нашего сайта.

Наш сайт находят по следующим ключевым словам:

  • билеты на рейс Киев - Анталия;
  • авиабилеты онлайн Бодрум;
  • цена билета из Киева в Даламан;
  • стоимость перелета в Анталию;
  • горящие авиабилеты в Бодрум;
  • дешевые билеты в Даламан;
  • недорогие авиабилеты на рейс в Анталия;
  • расписание рейсов в Бодрум;
  • купить билеты на самолет в Даламан;
  • цены на перелет в Турцию;

ТУРЦИЯ - чартерная программа

Перелет осуществляется самолетом Boeing (Боинг) 737. Билеты электронные, оплата по курсу НБУ.

Цены на авиабилеты указаны
c учeтом всех сборов аэропортов
авиаперелет авиакомпания в две стороны в одну сторону
Днепропетровск - Анталия (Турция) - Днепропетровск прямой рейс МАУ, чартер от 320,00 USD от 190,00 USD
Донецк - Анталия (Турция) - Донецк прямой рейс МАУ, чартер от 320,00 USD от 190,00 USD
Запорожье - Анталия (Турция) - Запорожье прямой рейс МАУ, чартер от 320,00 USD от 190,00 USD
Киев - Анталия (Турция) - Киев прямой рейс МАУ, чартер от 320,00 USD от 190,00 USD
Киев - Бодрум (Турция) - Киев прямой рейс МАУ, чартер от 360,00 USD от 200,00 USD
Киев - Даламан (Турция) - Киев прямой рейс МАУ, чартер от 360,00 USD от 200,00 USD
Львов - Анталия (Турция) - Львов прямой рейс МАУ, чартер от 320,00 USD от 190,00 USD
Одесса - Анталия (Турция) - Одесса прямой рейс МАУ, чартер от 320,00 USD от 190,00 USD
Симферополь - Анталия (Турция) - Симферополь прямой рейс МАУ, чартер от 320,00 USD от 190,00 USD
Харьков - Анталия (Турция) - Харьков прямой рейс МАУ, чартер от 320,00 USD от 190,00 USD

Последнее обновление 28.05.2020

ГАРАНТИРУЕМ САМУЮ НИЗКУЮ ЦЕНУ НА ЧАРТЕРНЫЕ АВИАБИЛЕТЫ В ТУРЦИЮ!
БУДЬТЕ СПОКОЙНЫ, У НАС ВЫ НАШЛИ ЛУЧШУЮ ЦЕНУ!
Если вы найдете такое же предложение на другом сайте дешевле, забронируйте авиабилеты у нас и укажите в заявке в комментариях ссылку на источник цены - мы проверим и сделаем Вам более выгодное предложение!

Расписание чартерных рейсов в Турцию

Таблица расписания вылетов и прилетов (и модуль онлайн табло) позволит Вам ознакомится с периодом выполнения чартерной программы по Турции, днями недели вылета и прилета прямых рейсов, типом воздушного судна и авиакомпанией, которая выполняет данный перелет.
Прямой рейс в Турцию (без пересадок и дозаправок) поможет Вам сэкономить время в пути. Обратите внимание - возможны задержки или изменения времени вылета по коммерческим или техническим причинам - про это может стать известно как заранее, так и непосредственно перед самых вылетом, когда Вы уже будете в аэропорту. Как правило, воздушное судно имеет стандартную схему рассадки и обслуживания класса "Эконом" или "Премиум Эконом".

http://aviabileti-online.com/charter/Turkey.asp

Маршрутки до курортов: узнали, из каких городов Беларуси будут летать чартеры и сколько можно сэкономить на таких авиабилетах

Чартерные рейсы — это по своей сути те же «маршрутки», только летающие по небу. Их организовывают в «высокий» сезон и исключительно по массовым направлениям. 90% пассажиров на борту — туристы, предпочитающие «пакетные» туры и заранее купившие путёвки к тёплому побережью. Иногда случается так, что часть мест в самолёте не продаётся. Тогда билеты могут приобрести и самостоятельные путешественники. О том, сколько это может стоить в 2019 и из каких городов будут подниматься чартеры до курортов, — в материале Holiday.by.

Чтобы найти недорогие билеты на чартерные рейсы, нужно регулярно просматривать сайты крупных туроператоров. Свои самолёты «поднимают» такие компании, как «Аэробелсервис», «Музенидис Трэвел», «ИНТЕРСИТИ», «Топ-Тур» и многие другие. «Чартерные перелёты особенно удобны тогда, когда на курорт нет регулярных рейсов. В нашей стране это вопрос не экономии, а удобства» — рассказывают специалисты. Давайте добавим конкретики и посмотрим, что же и за какие деньги они предлагают.

Следущая остановка — Болгария

Туристов, самостоятельно выкупающих билеты на чартерные рейсы, в первую очередь привлекает Болгария. На это в ходе опроса указали все туроператоры. У многих белорусов здесь живут друзья, кто-то успел приобрести недвижимость до развала СССР, а кого-то просто привлекают невысокие цены на аренду в частном секторе. На втором месте по спросу Черногория, третью ступеньку на пьедестале делят Турция и Испания.

— Да, в Болгарию и Черногорию летят, но, в целом, мы не наблюдаем роста продаж авиабилетов для самостоятельных поездок, — комментирует Ольга Курман, заместитель генерального директора по развитию компании «Топ-Тур». — В Беларуси это точно не так популярно, как в других странах. В той же России после всех скандалов потерялось доверие к операторам. А здесь рынок совсем другой, туристы предпочитают покупать путёвки; да и между регулярными рейсами и чартерами не очень большая разница в цене. Плюс, рядом же Вильнюс, которые мы в шутку называем аэропорт «Минск-3».

Мы не будем сравнивать цены лоукост-компаний и национального перевозчика, просто приведём некоторые примеры из расписания чартерных рейсов компании «ТОП-ТУР» летом-2019. Стоимость указана на одного человека, билет в обе стороны:

Болгария

Минск-Бургас-Минск — от 250 долларов

Минск-Варна-Минск — от 250 долларов

Гомель-Бургас-Гомель — от 215 долларов

Могилев-Бургас-Могилев — от 250 долларов

Черногория

Минск - Тиват-Минск — от 320 евро

Гомель - Тиват - Гомель — от 290 евро

Брест - Тиват - Брест — от 290 евро

Брест - Тиват — 220 евро

Гомель - Тиват — 220 евро

Минск - Тиват — 220 евро

Стоимость всех чартерных программ в Грецию, Турцию, Испанию и Италию, а также расписание всех полётов можно изучить на сайте туроператора.

В Турцию и Египет едут к дочерям, мужьям, родственникам

В отличие от Болгарии и Черногории, аэропорты Египта и Турции принимают белорусские чартеры без перерывов. Чтобы заполнить самолёты, на некоторых рейсах присутствует по несколько туроператоров одновременно. При этом туристам из Беларуси на данный момент совсем не интересно летать на курорты этих стран без «all inclusive». Тем не менее, какая-то часть билетов ежемесячно отдаётся в свободную продажу.

Комментируя спрос, эксперты сообщают: «своим ходом» в Турцию и Египет летят, в основном, к дочерям, мужьям, родственникам. Например, на курорты Красного моря белорусы могут добраться чартерами из всех областных городов Беларуси. Одни из самых «мягких» условия и выгодных цен предлагает «Аэробелсервис». Указанный туроператор разрешает сдавать билеты за две недели до вылета без штрафных санкций. Также в этой компании можно приобрести авиабилеты по направлению Минск-Стамбул-Минск по одной из самых низких стоимостей в стране.

Куда полетят чартеры «Аэробелсерис» летом-2019 (несколько примеров цен):

Турция (от 250 долларов в обе стороны):

Из Минска — в Анталию, Бодрум, Даламан, Измир

Из Гомеля — в Анталию

Из Могилёва — в Анталию

Болгария (от 210 евро в обе стороны)

Из Минска — в Бургас и Варну

Испания (от 350 долларов в обе стороны)

Из Минска — Майорка, Аликанте

Греция — квота меньше 1%

Небольшой спрос и на греческое направление. «Доля продажи билетов на чартеры без покупки туров — меньше 1%. Да и то их ежегодно выкупают представители белорусской диаспоры. Туристы же выбирают или регулярные рейсы из Минска, или предложения от компаний-лоукостеров, — комментирует Анастасия Позднякова, специалист компании «Музенидис Трэвел». — Причём, у нас вы можете купить билеты на регулярные бюджетные перелёты из Литвы и Вильнюса готовым пакетом. Это проще и выгоднее».

По её словам, также нужно помнить: правила продажи правила продажи билетов на чартерные рейсы более жёсткие. Например, туроператор «Музенидис Трэвел» не разрешает сдавать такие билеты. Однако, если что-то случится, пассажир может доплатить и просто поменять дату вылета.

Куда и откуда полетят чартеры «Музенидис Трэвел» летом-2019:

Вылет: только из Минска

Прилёт: Салоники, Араксос, Кавала, остров Закинф

За сколько можно купить билеты на чартерный рейс?

Минск - Солоники - Минск — от 282 евро

Оcенью летим в Марокко

В конце 2018 года на рынке перевозок появилось еще одно новое направление — Марокко. В ноябре туроператору «ИНТЕРСИТИ» удалось поднять два чартера до Агадира. Рейсы были распроданы.
15 апреля туроператор объявил дату следующего чартерного рейса до Агадира. Он состоится 22 октября. Все предложения уже на сайте туроператора. Стоимость чартерного билета Минск-Агадир-Минск составит 595 долларов.

Какие выводы?

В отличие от российских чартеров, белорусские организовывает только одна авиакомпания — «Белавиа». Она имеет хорошую репутацию: рейсы практически никогда не задерживаются и не переносятся на другое время. Вторая сторона медали: монополия и высокий уровень цен.

Чтобы найти билеты на чартер по действительно хорошей стоимости, за ними нужно охотиться. Начинать отслеживать предложения стоит за две-три недели до вылета, но это не точно.

В целом, в этом сезоне, как и в предыдущих, белорусские туроператоры не планируют делать большие скидки на чартерные рейсы. Самолёты и так хорошо заполняются за счёт «пакетных» туристов. В нашей стране такие перелёты остаются вопросом удобства, а не низкой цены, поэтому тянуть до последнего с надеждой «вдруг удастся сэкономить» просто нет смысла.

http://www.holiday.by/blog/37457

«Никто не знает, каким будет авиационный мир даже через месяц». Как коронакризис изменил работу «Белавиа»

Вспышка коронавируса вызвала самый серьезный кризис в истории авиации. Большинство авиалиний сократили полеты до минимума. В «Белавиа» пандемию называют не иначе, как войной, и счет ведут от 8 марта. Когда закончится кризис, точно не знает никто. Замгендиректора Игорь Чергинец рассказал TUT.BY, как авиакомпания мобилизовалась, чтобы срочно вернуть наших туристов домой, насколько сократилось число полетов и ждать ли в это сложное время открытия новых рейсов, ведь на лето у «Белавиа» были большие планы.

Игорь Чергинец на открытии рейса в Брюссель в 2017 году. Фото: Александр Васюкович, TUT.BY

Еще в феврале этого года генеральный директор «Белавиа» рассказывал об амбициозных планах авиакомпании: открытие новых направлений в Европе и Азии, покупка новых самолетов, проработка лоукост-направлений из региональных аэропортов. Да, в Китае уже бушевала инфекция, но тогда мало кто представлял, что вирус накроет и наш бизнес — первый удар пришелся на туризм и авиацию.

На сегодня большинство авиалиний сократили полеты до минимума, и не только лоукосты вроде Ryanair или WizzAir, но и такие гиганты, как British Airways, Lufthansa, Emirates, American Airlines. Самолеты стоят в ангарах, продажа билетов заморожена, авиакомпании вынуждены отправлять персонал в отпуска и даже увольнять. Четыре датских и шведских филиала лоукоста Norwegian Air, которые составляли основу ее парка, уже объявили о банкротстве из-за коронавируса, без работы останется 4700 человек. Международная ассоциация воздушного транспорта оценивает сокращение оборота в отрасли в 113 млрд долларов. Задача максимум для всех теперь выжить.

Заместитель гендиректора по маркетингу и внешнеэкономической деятельности Игорь Чергинец рассказал, как коронакризис изменил работу авиакомпании «Белавиа».

Как рейс из Минска стал «дорогой жизни»

— Расскажите, в каком режиме вы сейчас работаете.

— Чартерные рейсы сейчас практически не выполняются, хотя на это время у нас были запланированы полеты в Египет, Турцию, но все сдвинулось. Есть только чартеры, которые забирают белорусов из-за границы и разовые чартеры внутри страны, на прошлой неделе, например, мы перевезли футболистов «Динамо-Брест» в Витебск и обратно. Что касается регулярных рейсов, то они пока выполняются, хотя большинство стран закрыли аэропорты. По каким-то направлениям мы уменьшили частоту полетов, где-то ставим самолеты поменьше, а где-то, наоборот, и рейсов больше, и самолеты побольше — такие ситуации тоже есть. Но в целом пассажиропоток сократился существенно.

На сегодня из Минска мы летаем в Амстердам, Барселону, Берлин, Будапешт, Ганновер, Ереван, Женеву, Лондон, Милан, Мюнхен, Париж, Прагу, Рим, Стамбул, Стокгольм, Таллинн, Тель-Авив и Хельсинки. На 25 апреля запланирован первый рейс в Вену. Но этот список постоянно изменяется. Некоторые страны продлевают запреты, где-то, наоборот, сокращаются.

— Вы сейчас возите в основном граждан ЕС, ведь для белорусов въезд в Евросоюз пока закрыт?

— В ту сторону мы везем граждан ЕС, обратно — забираем белорусов. Путешественников среди пассажиров уже нет, это люди, которые просто возвращаются домой, а также дипломаты, работники международных организаций. Ряд стран сделали исключения — пропускают с видом на жительство, разрешением на работу. Понятно, что самолеты сейчас заполнены плохо, хотя разово бывает, что все места заняты. Так происходит сейчас по направлению Ереван, мы даже увеличили количество рейсов и ставим самые большие самолеты. В Армению из Минска сейчас летят, в первую очередь, граждане Грузии, куда напрямую пока попасть нельзя. Из Еревана для них открыт гуманитарный коридор, по которому они могут добраться на родину. Каждый наш рейс в аэропорту встречают грузинские автобусы, которые увозят пассажиров домой. И в Ереване с регулярными рейсами сейчас представлена только «Белавиа». На рейсы до 28 апреля нет ни одного свободного места. Но это сейчас исключение.

Фото: Вадим Замировский, TUT.BY

— По некоторым направлениям вы работаете только на вывоз людей, самолеты идут в ту сторону пустые?

— Да, мы так работаем сейчас, например, на рейсах в Стамбул. У нас были заполнены рейсы в обе стороны, но турецкие власти приняли решение, что даже их граждане не могут прилететь на Родину. Такая ситуация также в Грузии, Азербайджане. Все, кто въезжают в страну, должны на 14 дней уйти на карантин — их расселяют в больницах, санаториях, гостиницах, но мест не хватает, поэтому и были введены такие ограничения. Соответственно, привезти людей в Стамбул мы не можем, можем только вывезти, в Стамбул самолет идет пустой. Конечно, сразу же возникает экономический вопрос. Мы приняли решение изменить расписание — сделали очень ранний вылет из Стамбула, чтобы подстыковать рейсы с нашими европейскими направлениями — в Париж, Лондон, Амстердам — и у нас это получилось, были полные рейсы из Минска в Европу. Мы увидели потоки, которых раньше у нас не было, никто не летел из Стамбула в Париж, Стокгольм или Лондон через Минск, а сейчас это практически единственная возможность. Некоторые пассажиры готовы просидеть в аэропорту до 12 часов в ожидании стыковки. Раньше с послом Франции я общался разве что на официальных приемах, куда очень редко хожу. А сейчас мы созваниваемся через день, он спрашивает, как «Белавиа» летает в Париж, не отменяются ли рейсы, а еще, как мы летаем в Ереван и Тель-Авив, потому что из этих точек попасть в Париж сейчас можно разве что через Минск. Если бы не эти нестандартные для мирного времени шаги, многих рейсов у нас бы просто не было.

Фото: Сергей Балай, TUT.BY

Стандартные потоки, которые у нас были до начала этого бедствия, не работают. Москва всегда была номер один, даже до того, как мы начали массово перевозить людей из Украины в Россию. Не секрет, что многие работают между Минском и Москвой. Этого мы лишились. Но сохраняемся за счет нестандартных решений. Пока не закрыли полеты в Вильнюс (до 6 апреля), посол Литвы в Беларуси называл наш рейс из Минска «дорогой жизни», потому что литовцы могли добраться из Европы домой только через Беларусь.

— Кто бы мог подумать, что так все изменится, ведь раньше белорусы летали в Европу через Вильнюс.

— Вопрос, что будет потом. Когда-то мы ведь снимем маски, жизнь начнет возвращаться, и в авиации жизнь уже точно не будет такой, как до коронавируса. Если суммировать все предыдущие кризисы, они не сравнятся с тем, что произошло сейчас. Компании-монстры, которые у всех на слуху, полностью останавливают работу. И никто не знает, каким будет авиационный мир даже через месяц.

«Бьемся и пытаемся сохранить то, что имеем»

— Авиакомпании по всему миру сократили полеты, кто-то до 40%, кто-то на все 100%. Какой процент сокращения у «Белавиа»?

— Думаю, у нас осталось не более 25% от того, что было в начале года. И если делать прикидки до конца 2020, я буду счастлив, если у нас останется до 60% по сравнению с тем, что мы имели в прошлом году. Последние годы для нашей авиакомпании были очень хорошие. На лето у нас были просто сумасшедшие планы, и на это были все основания: начиная с ноября 2019, у нас был рост пассажиропотока на 30%, а в феврале 2020-го — 42%. Летом мы рассчитывали удвоить наши показатели. Конечно, мы видели, что происходит в Китае, но не думали, что это затронет и нас, а уже с 8 марта все началось в Беларуси. Я эту войну отсчитываю по дням — с 8 марта. И это вдвойне обидно, потому что еще в феврале мы с коллегами обсуждали, что нам не хватает самолетов на лето, искали варианты на рынке. То, что мы заработали, планировали потратить, прежде всего, на обновление флота. К сожалению, сейчас мы вынуждены тратить эти деньги на то, чтобы продолжить работу. Вопрос, на сколько нам хватит средств.

Фото: Александр Васюкович, TUT.BY

— Падение не могло не отразиться на сотрудниках. Вы уволили людей, отправили в отпуск за свой счет?

— Мы очень хотим новые и современные самолеты, но самое большое наше богатство — это люди. Да, сотрудники уходят в отпуск за свой счет. Да, через определенное время возможны частичные простои. Но мы пока не уволили ни одного человека. Самолеты хотя и стоят в ангарах, должны обслуживаться. Работает и дежурная служба, и отдел контроля бронирования, и отдел расписания, и комплекс наземного обслуживания, и другие, — у нас много служб, которые продолжают работать. Это в офисе можно частично уйти на удаленную работу, и мы на это частично пошли.

— Расскажите про лизинговые платежи. Дали ли вам отсрочку, признали ли коронавирус форс-мажором?

— У нас заключены контракты с десятком лизинговых компаний, и с каждой из них мы договариваемся отдельно. Есть компании, которые откликнулись, пошли на сдвиги по времени оплаты или уменьшили сумму. Есть те, кто отказался. А есть те, кто готов дать отсрочку, но сверху насчитать за это проценты. Нет однозначного решения, на мировом уровне, считать ли коронавирус форс-мажором, поэтому мы и вынуждены по каждому контракту решать вопрос.

Фото: Дмитрий Брушко, TUT.BY

— Несколько раз откладывалось прибытие в Беларусь семи самолетов Boeing 737 MAX, последняя информация была, что их доставят летом 2020-го. Ждете ли вы сейчас новые самолеты?

— В США из-за коронавируса останавливались заводы, в том числе Boeing. И не только там, во Франции Airbus тоже останавливал производство. Поэтому поставка самолетов сдвигается, на какой период, пока сложно сказать. Честно говоря, на данный момент этот вопрос уже не стоит так остро, как еще два месяца назад. Мы получаем компенсацию за то, что самолеты не были поставлены вовремя.

— Авиакомпании во всем мире обращаются к властям с просьбой поддержать их на время кризиса — предоставить налоговые каникулы, снизить сборы. Какая помощь от государства сейчас нужна «Белавии»?

— Мы знаем, что вопрос о поддержке бизнеса сейчас рассматривается, президент неоднократно об этом говорил, в том числе, упоминал и «Белавиа». И я не буду отрицать, что нам нужна помощь, прежде всего, чтобы выйти из кризиса более сильными, потому что коронавирус закончится, и дальше начнется соревнование авиакомпаний. Знаете, мы тут прыгаем вокруг одного-двух рейсов, на которые раньше, может быть, и внимания не обратили. Но сейчас изворачиваемся, чтобы хоть что-то сохранить, хотя лично меня иногда посещают пессимистические мысли, что проще было бы на три месяца уйти в отпуск, уволить часть сотрудников, как это сделали некоторые авиакомпании в соседних странах. Да, это было бы проще, тем более, у коллектива нет ни одной акции, «Белавиа» — государственная компания. Тем не менее, мы бьемся и пытаемся сохранить то, что имеем. Сегодня останавливаются и сокращают свою деятельность и традиционные компании, и лоукосты, и гибриды. Это угроза для всех. И никто не знает, что будет сразу после окончания карантина.

Дипломаты ищут спонсоров, чтобы вернуть белорусов домой

— Расскажите, как компания мобилизовалась, чтобы вернуть наших туристов из-за границы домой?

— Главным здесь является Министерство иностранных дел. По возвращению организованных туристов работало также Министерство спорта и туризма. Я был приятно удивлен, как работают наши дипломаты — на высшем уровне. Сразу был создан чат, куда каждый день стекается информация по каждому человеку, которому нужна помощь, меня в этот чат тоже добавили. Например, турист возвращается из Индонезии через Амстердам, потерялся его багаж — вместе выясняем, что можем быстро сделать. У другого пассажира теряется стыковка в Стокгольме, нужно переговорить с другой авиакомпанией, которая отказывается его брать на борт. Третий из-за ограничений движения внутри Брюсселя не успевает попасть в аэропорт, его на транспорте посольства везут в Амстердам и отправляют на другом нашем рейсе в Минск. Сотрудники посольств и консульств составляют списки, в том числе связываются с людьми в соцсетях, а мы уже идем в помощь — либо берем пассажиров на регулярные рейсы, либо формируем чартеры.

Фото: Сергей Балай, TUT.BY

Что касается чартерных рейсов по возвращению наших граждан в Беларусь, то это конечно, решение государства. На сегодня мы выполнили около 20 таких рейсов. Все, наверное, помнят ситуацию в аэропорту «Внуково» (Москва), где застряли наши туристы. Дипломаты пытались договориться, что вывезут их на своих автобусах в «Шереметьево» и «Домодедово», где были рейсы «Белавиа» до Минска, но российская сторона не пошла навстречу, оперативно был организован чартер. Также мы вывозили чартером спортсменов из Испании, Португалии. Два рейса было из Азербайджана, семь рейсов из Египта. Кстати, в Египет самолеты летели пустыми, и хотя туроператорам это было невыгодно, они все-таки выполнили обязательства перед туристами, не бросили их со словами: «Это форс-мажор, нас ничего не интересует».

Был вывозной рейс из Дубая, генеральный консул нашел спонсорскую помощь, в итоге стоимость перелета уменьшилась для пассажиров. Спонсоры помогли бесплатно доставить пассажиров из Дели в Минск. Здесь работал и наш МИД, и посольство России в Беларуси, которое обратилось в Банк ВТБ, его «дочка» выступила спонсором и полностью погасила стоимость перелета. Мы вывозили как граждан Беларуси, так и граждан России. Мы, когда видели, что предпринимается дипломатами, продумали, как снизить стоимость — самолет возвращался без дозаправки, мы не заполняли его полностью — так вышло дешевле. Сейчас формируется рейс в Гоа, в списке 86 человек из Беларуси. Но как показала ситуация в Дели, не факт, что все полетят в Минск, часть людей решила все-таки остаться в Индии.

— У вас есть прогнозы, когда все это закончится? Кажется, все уже смирились, что весной никуда не смогут улететь. Но может быть, летом ситуация улучшится?

— У меня на столе два графика. Первый — до какого числа закрыты границы (данные на момент интервью — 21 апреля — Прим. TUT.BY). Австрия, Испания, Великобритания, например, открыты, хотя там есть ограничения по тем, кто может въезжать. Азербайджан закрыт до 31 мая, Бельгия — до 3 мая, Сербия — до 30 апреля, Грузия — до 10 мая, Казахстан — до 30 апреля… Второй график — по авиакомпаниям, которые летают в Минск: «Аэрофлот» прекратил полеты до 15 мая, Utair — до 30 апреля, LOT — до 2 мая, Lufthansa — до 3 мая, Turkish Airlines — до 19 мая… То есть мы видим, что с начала мая начнутся легкие изменения, но это не восстановление регулярного сообщения.

Чартеры на апрель-май отменены, на лето туры продаются, но очень плохо, если раньше туроператоры в день продавали сто туров, то сейчас четыре. Редакция по чартерным программам идет практически каждый день и естественно, не в сторону увеличения. Некоторые направления вообще снимаются.

Фото: Сергей Балай, TUT.BY

В этом году мы собирались открывать регулярный рейс в Вену, и 25 апреля это состоится — вся Вена на ушах, никто не верит. Пока будем делать четыре рейса в неделю, хотя в планах у нас было десять. Дальше у нас идет Ташкент — на 29 мая, но билеты на этот рейс пока продаются слабо. Мы приняли решение перенести на лето 2021 года открытие рейса в Реус (Испания), рассчитывали на 90% закрыть направление за счет блоков туроператоров, но они говорят, сегодня это сделать нереально — в этом году не до жиру. И второй рейс, открытие которого откладывается, — Актау (Казахстан).

— Расскажите про взаимоотношения с пассажирами. Как часто вы сталкиваетесь сейчас с негативом?

— Честно говоря, я ожидал большего негатива в наш адрес, учитывая состояние людей, которые не могут попасть домой. Им плохо, нет денег, а здесь еще непонятно, что происходит с билетами. В отдельных случаях пассажиры считают, что мы обязаны бесплатно их вывезти, например, из Вьетнама. Они отождествляют «Белавиа» с государством, со спасательной службой. Есть упреки по поводу стоимости перелета. Но мы объясняем, что самолет в ту сторону идет пустой, что до Гоа или Вьетнама мы не можем долететь без посадки и дозаправки, и все это стоит недешево. Можно ведь взять любую зарубежную авиакомпанию и сравнить. Да, перелет стоит недешево, но это оптимальная цена. И мы получаем достаточно много благодарностей, в том числе от посольств иностранных государств за то, что помогли доставить их граждан домой.

Фото: Сергей Балай, TUT.BY

Думаю, что в отношении «Белавиа» нет сплошного негатива еще и потому, что мы все-таки стараемся всем возвращать деньги за билеты. Да, не день в день, и может быть, не на следующий день, но в течение двух недель люди получают возврат. Мы также призываем пассажиров перенести полет на другую дату — до конца года. И более опытные путешественники выбирают именно такой вариант, потому что они просчитывают: я взял дешевый, акционный билет, а смогу без доплаты полететь летом, то есть это выгодно. Но некоторым важно побыстрее получить свои деньги. Мы знаем, что многие иностранные авиакомпании не возвращают живые деньги, замораживают их на счетах, или меняют на баллы, или предлагают возврат в течение 2021 года. Как бы нам не было тяжело, мы на сегодня приняли принципиальное решение выплачивать деньги, и надеемся, наши пассажиры это оценят.

http://news.tut.by/society/681899.html

Чартерные рейсы в Турцию: правила поиска и бронирования билетов на рейсы, условия онлайн регистрации

Общее описание

Поиск предложений

Здесь можно забронировать и купить авиабилеты на чартерные рейсы в Турцию из Москвы и регионов России. Для этого в форме поиска чартеров выберите свой город вылета и прилета, подставьте удобные даты туда и обратно и забронируйте подходящие чартеры в Турцию.

Ищете дешевые авиабилеты в Турцию? Подписывайтесь на наш телеграм-канал: https://tlgg.ru/turkey_charter

Альтернативные предложения

Если Вы не нашли нужный рейс, нужную авиакомпанию, подходящее время вылета или Вас не устроила стоимость перелета, обратите внимание на другую нашу страницу, где представлены горящие авиабилеты. Так же Вы всегда можете написать нам письмо на [email protected] и мы подберем Ваш перелет самостоятельно.

Статистика цен

Основной поиск

Статистика цен на чартеры в Турцию по городам (Внимание: приведены минимальные прогнозируемые цены на сезон. Не является оффертой)
Направление Москва-Турция-Москва (авиабилеты, цена) месяц Цена (RUR) Проверить
Анталия с вылетом из Москвы, туда/обратно янв. от 12000 Чартер в Анталью
фев. от 11100 Запросите цену
март от 14300 Запросите цену
апр. от 14400 Запросите цену
май от 15100 Запросите цену
июнь от 15900 Запросите цену
июль от 16300 Запросите цену
авг. от 16700 Запросите цену
сент. от 15200 Запросите цену
окт. от 14000 Запросите цену
ноя. от 13500 Запросите цену
дек. от 11200 Запросите цену
Аланья с вылетом из Москвы, туда/обратно янв. от 11000 Чартер в Аланью
фев. от 10500 Запросите цену
март от 10900 Запросите цену
апр. от 11800 Запросите цену
май от 13900 Запросите цену
июнь от 15800 Запросите цену
июль от 16700 Запросите цену
авг. от 16800 Запросите цену
сент. от 17300 Запросите цену
окт. от 16400 Запросите цену
ноя. от 15300 Запросите цену
дек. от 13000 Запросите цену
Даламан с вылетом из Москвы, туда/обратно янв. от 11400 Чартер в Даламан
фев. от 11800 Запросите цену
март от 11900 Запросите цену
апр. от 13900 Запросите цену
май от 14500 Запросите цену
июнь от 15800 Запросите цену
июль от 16500 Запросите цену
авг. от 17200 Запросите цену
сент. от 17100 Запросите цену
окт. от 16200 Запросите цену
ноя. от 15300 Запросите цену
дек. от 14000 Запросите цену
Бодрум с вылетом из Москвы, туда/обратно янв. от 14200 Чартер в Бодрум
фев. от 14700 Запросите цену
март от 15700 Запросите цену
апр. от 16000 Запросите цену
май от 16400 Запросите цену
июнь от 16800 Запросите цену
июль от 17700 Запросите цену
авг. от 18800 Запросите цену
сент. от 18900 Запросите цену
окт. от 15300 Запросите цену
ноя. от 14600 Запросите цену
дек. от 13200 Запросите цену
Измир с вылетом из Москвы, туда/обратно янв. от 14000 Чартер в Измир
фев. от 14700 Запросите цену
март от 15300 Запросите цену
апр. от 15600 Запросите цену
май от 16450 Запросите цену
июнь от 17400 Запросите цену
июль от 17900 Запросите цену
авг. от 18300 Запросите цену
сент. от 19100 Запросите цену
окт. от 17300 Запросите цену
ноя. от 15050 Запросите цену
дек. от 12100 Запросите цену

Авиакомпании

Основные авиакомпании, которые выполняют свои чартеры в Турцию, а так же марки и модели самолетов с их вместимостью, приведены в таблице ниже. Каждый из указанных перевозчиков предлагает онлайн регистрацию на свои рейсы. Однако возможность прохождения регистрации через интернет на чартеры из турецких аэропортов нужно уточнять дополнительно на сайте авиакопании.

Авиакомпания Марка и модель самолета Вместимсть (пасс)
Azur Air Боинг Б-767-300 до 336
Azur Air Боинг Б-757-200 до 238
Nord Star Боинг Б-737-800 до 180
Turkish Airlines Боинг Б-737-800 до 192
URAL AIR Airbus A-321 до 220
Red Wings Tupolev TU-204 до 212
Red Wings Airbus A-321 до 220
Yamal Airbus A-320 до 180
I-Fly Airbus A-330 до 387
Nord Wind Боинг Б-737-800 до 180
Nord Wind Airbus A-321 до 224

Как сэкономить на перелете

Поиск по перевозчику

Свои рейсы сюда выполняют более 10 чартерных перевозчиков. Выбирая перелет на этих рейсах, Вы экономите от 50 % до 180% своих денег.

Поиск горящих предложений

На нашем сайте есть специальная страница с горящими авиабилетами - горящие авиабилеты, где ежедневно сравниваются и актуализируются цены по 50 направлениям и более 2000 рейсов.

Поиск по сезону

Сезонные цены на чартер в Турцию могут отличаться друг от друга в 2-3 раза. Например, в апреле перелет в Анталию будет стоить от 80 евро, а в авнусте - миниум 250. Поэтому нудно помнить, что цена авиабилетов будет сильно зависеть от месяца.

Почему мы

Маршруты

Мы продаем авиабилеты на все чартеры в Турцию из Москвы и регионов, о чем свидетельствует, прежде всего, наша витрина. Здесь Вы можете найти перелет в Анталию, Даламан, Бордрум, Измир, Эрзурум и конечно же Стамбул из Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодара, Екатеринбурга, Новосибирска, Казани, Самары, Ростова-на-Дону и так далее!

История

В 2007 году мы заключили свои первые договоры с перевозчиками и туристическими операторами, работающими на этом направлении, и с тех пор стабильно работаем на рынке туристических перевозок. К 2018 году у нас заключены партнерские соглашения с большинством участников рынка, поэтому мы имеем возможность снижать стоимость чартерных авиабилетов в Турцию дешевле многих агентов, работающих по такому же направлению.

Сравните цены

Для сравнения, Вы можете обратиться к нашему сайту, и к сайтам других компаний. Так же у нас нет никаких секретов, как нам удается здесь дешевые тарифы. Это наше основное направление, на котором нами наработаны серьезные партнерские связи. К тому же мы имеем возможность выкупать блоки мест на рейсах заранее, поэтому наши партнеры делают нам большие скидки, а мы дарим их часть Вам.

Узнать информацию по всем чартерам в Турцию из Москвы и регионов, авиабилетам и расписанию рейсов в конкретный город Вы можете, позвонив нам по телефону +7(495)212-16-28.

Можно ли пройти онлайн регистрацию

Доступность услуги

На сегодня услуга онлайн регистрации доступна у всех авиакомпаний, выполняющих чартерные рейсы в Турцию. По состоянию на сезон 2018-2019, данную услугу предоставляли перевозчики: Азур эйр, Норд Винд, Айфлай, Турецкие авиалинии, Уральские авиалинии, Рэд Вингз, Ямал, Норд Стар и др.

Выбор мест в салоне самолета

При этом услуги выбора мест в салоне самолета через интернет возможно при вылете из всех российских городов. Эта услуга является условно бесплатной. То есть за выбор самого места перевозчики берут плату - от 700 рублей до 6 500 рублей (например, первый ряд сидений в салоне, или выбор места у аварийного выхода).

Улучшить класс перелета

Так же в процессе онлайн регистрации на чартеры в Турцию можно доплатить и улучшить класс перелета с эконом до бизнес (если есть свободные места). Данная услуга есть, например, у авиакомпании АзурЭйр.

Подробнее об онлайн регистрации на рейсы соответствующих чартерных перевощчиков читайте ниже на этой странице.

Часто запрашиваемая информация

Другие материалы

Друзья, мы подготовили для вас несколько интересных страниц с советами и лайфхаками. Зайдите к нам, почитайте и оставьте свои отзывы:

http://www.oneaero.ru/country/turkey 970x250

Отдых в турции на двоих анталия